Autobahn-Staus gibt es nicht nur zur Ferienzeit, sondern auch bei anderen Einflüssen. (Fotomontg./ Zeichnung: PrW)
Pflicht für
Abstandswarner und mehr in auch alten LKW?
Siegen. 10. August
2016 (DialogPrW). Irgendwo auf der Autobahn gibt es fast immer einen
Stau, ob mit Stillstand oder mit Schritttempo. Zu Feriensaisonen ist
es besonders schlimm. Es gibt aber auch andere stauträchtige Zeiten.
Staus kosten nicht nur Zeit, sie bergen auch Risiken. Das musste auch
ein Ehepaar erfahren, das nach ein paar Urlaubstagen gar nicht mehr
weit von seinem Heimatort entfernt in einen Autobahn-Stau geriet. Ihr
Auto stand am Ende der langen Kette. Da rauschte ein LKW heran. Er
krachte mit Wucht in den PKW, in dem die Insassen so verletzt wurden,
dass sie ins Krankenhaus mussten. Bei allem, was man in
den Nachrichten hört, hatten die Insassen wohl noch Glück im
Unglück.
Das ist nicht immer
so. „Auf der A 42 (oder …) ereignete sich ein folgenschwerer
Unfall. Ein LKW fuhr bei Musterhausen nahezu ungebremst in ein
Stauende. Er schob den angefahrenen PKW noch in zwei weitere Autos.
Es gab einen Toten, außerdem wurden insgesamt fünf Personen,
einschließlich des LKW-Fahrers, zum Teil schwer verletzt“, hörte
man später im Radio. Solche schlimmen Nachrichten sind leider nicht selten.
Das Stauende ist nicht ungefährlich. Assistenzsysteme können hilfreich sein.
Moderne Technik
bei allen LKW einsetzen
In der modernen
Automobiltechnik gibt es längst Abstandswarner,
Anti-Kollissionssysteme, Einrichtungen, die ab einem
gewissen Abstand das Tempo von selbst drosseln und Notbremsassistenten. In manchen unserer
Testfahrzeuge hatten wir das bereits vor vielen Jahren an Bord, und
es funktionierte gut. Die modernen Assistenzsysteme sind inzwischen
noch ausgereifter. Aufgrund der teils schlimmen Auffahrunfälle mit LKW-Beteiligung wäre es seitens des Gesetzgebers zu überlegen, die Verpflichtung zum Einbau solcher Systeme nicht nur für neue, sondern für alle, also auch alter Lastkraftwagen und Busse vorzuschreiben, Für LKW und Busse wäre für die kalte
Jahreszeit ebenfalls an einer Verpflichtung zu einer
Rundum-Winterbereifung, statt nur auf der Antriebsachse, zu
überlegen. Investitionen für die eventuelle Nachrüstung können dabei keine Rolle spielen. Die Sicherheit geht vor!
Großen Abstand
halten
Der eigenen Vorsicht
und Aufmerksamkeit sollte man als Autofahrer hohes Gewicht beimessen,
auch wenn es keine hundertprozentige Sicherheit gibt. Aber man kann
versuchen, die Risiken im Rahmen des Möglichen kleiner zu halten.
Wie immer beim Fahren Abstand wichtig ist, ist es im Stau und am Stauende noch wichtiger,
großen Abstand zu halten, auch wenn der eine oder andere Autofahrer
diesen Abstand einfach durch Spurwechsel verkürzt. Dann kann man,
sofern noch leichte Bewegung in der Autoschlange ist, durch kurzes
Abwarten wieder neu den Abstand vergrößern. Durch Abstand gewinnt
man eine größere Pufferzone. Je nach dem, auf welcher Spur man
steht, gibt es bei drohender Gefahr eventuell auch noch kleinere
Ausweichmöglichkeiten nach links oder rechts. Der regelmäßige Blick in den
Rückspiegel ist ganz wichtig, um notfalls noch schnell reagieren zu
können. Auch PKW und Transporter, die nicht rechtzeitig abbremsen
und auffahren, können schwere Sach- und Personenschäden anrichten.
Bei LKW ist es wegen des anderen Aufbaus und des hohen Gewichtes aber
besonders krass. Im schleichenden Kolonnenverkehr muss man aber auch
den Vordermann im Auge behalten, damit man nicht selbst durch eine
Unachtsamkeit auffährt. Das Stauende und Staus in Kurvenbereichen
sind besonders kritisch. Ebenfalls ist es bei Staus wichtig, eine Rettungsgasse freizuhalten.
Staus gibt es aus
verschiedenen Anlässen: Baustellen, sehr hohes Verkehrsaufkommen,
Mautstellen, vor Tunnels, bei Fahrbahnverengungen, Wegfall einer oder
mehrerer Spuren, Unfall, plötzlich einsetzender starker Regen, Nebel
oder Schneefall, Blendung durch Sonne, besonders bei höherem
Verkehrsaufkommen durch Spurwechsler bedingtes stärkeres Abbremsen
usw. Auffahrunfälle im Stadtverkehr im Kreuzungsbereich je nach
Straße und Verkehrsaufkommen wegen erforderlichen Abbremsens bei
Rechts- oder Linksabbiegeverkehr, besonders kritisch, wenn im
Abbiegebereich der anderen Straße eine Fußgängerampel oder ein
Zebrastreifen ist. Die Aufstellung ist sicher nicht allumfassend,
aber die meisten Autofahrer haben solche Situationen sicher schon
erlebt, ob im alltags- oder Reiseverkehr.. (jw)
Im
neuen Auto-Praxistest-Report Nr. 20 von Presseweller sind neben den Tests
von Nissan Pulsar und Hyundai Tucson die Staugefahren ebenfalls ein
Thema. https://issuu.com/jurgenweller8/docs/816autotestztg-20