Autotest: Audi A1 Sportback – Schick und agil

Schnittige Linienführung: Audi A1 Sportback. (Alle Fotos: presseweller)

Dynamisch gestylt und mit gutem Handling 

Juli 2015. Siegen (Dialog/ prw). Der fünftürige Audi A1 Sportback spricht mit seiner sportlich-dynamischen Optik an. Auch die Farbgebung des Testwagens, Hellgrün „Javagrün Metallic“ in Verbindung mit dem grauen Dach in „Daytonagrau mit Perleffekt“ sowie den dezenten S line-Schriftzügen, wusste uns und anderen zu gefallen. In unserem im Juni 2015 durchgeführten Praxis-Test trieben wir den A1 Sportback 1,6 TDI über längere Autobahnstrecken und durch so manche Kurve.

Der Kleine in der Audi-Palette sieht schick aus. Wie wir es von den Autos aus Ingolstadt gewohnt sind, wirkt das Interieur wertig, qualitätsvoll, mit stimmiger Haptik. Die Vordersitze bieten guten Seitenhalt, der Fahrer hat alle Instrumente im Blick. Gestartet und abgestellt wurde per Knopfdruck. Auf der Rückbank – der Kandidat war Viersitzer mit praktischem Mittelteil, auf Wunsch auch als Fünfsitzer zu haben – geht es im etwas unter vier Meter kurzen A1 passabel zu. Er ist einige Millimeter breiter und höher als das dreitürige Schwestermodell, was der Kopffreiheit zugute kommt. Genaue Maße finden sich unten in den Technischen Daten. Becherhalter und Co. sind an Bord. Insgesamt hätten wir uns ein paar mehr Ablagen oder größere Fächer gewünscht. Das flache Ladeabteil im Testwagen hatte einen Zwischenboden. Darunter lässt sich noch das eine und andere verstauen. Nach Norm gibt es je nach Rücksitzstellung ein Fassungsvermögen von 270 bis 920 Liter.

Zur Testwagenausstattung gehörten neben dem heute oft Gängigem wie elektrische Fensterheber und elektrisch bedienbare Außenspiegel auch Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Berganfah assistent, Geschwindigkeitsregelanlage, Einparkhilfe, Navi und mehr. Zur Sicherheit sind beispielsweise sechs Airbags an Bord sowie neben ABS auch die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) mit elektronischer Quersperre. Sie sorgt durch gezielten Eingriff für bessere Traktion und Dynamik in Kurven. Ein Fahrer, der schon öfter mit dem neuen A1 unterwegs war, war begeistert: „Der lässt sich Gokart-ähnlich fahren“.

Feste Bestuhlung. Die Vordersitze bieten sehr guten Seitenhalt.

Liegt wie ein Brett und tritt gut an

Fest abgestimmtes Fahrwerk, so gut wie keine Seitenneigung: Den Fronttriebler mit vorne McPherson-Federbein- und hinten mit Verbundlenkerachse trieben wir ohne Versatz ausgesprochen flott durch so manche Mittelgebirgskurve und enge Kehren. Wenn erforderlich, greifen die elektronischen Helferlein ein. Ein sicheres Fahrgefühl vermittelte er ebenfalls auf der Autobahn, er lag „wie ein Brett“ auf der Straße. Das einfache und exakte Handling gefiel.

Der 1,6-Liter-TDI mit 116 PS (85 kW) kommt schnell zur Sache. Wer auf der Bahn das Gaspedal durchtritt, sieht schnell 190 km/h und mehr (angegebene Spitze 200 km/h). Ab etwa 1500 Umdrehungen und weiter gibt es satten Vortrieb. Das höchste Drehmoment von kräftigen 250 Newtonmetern des 116 PS (85 kW)-Turbodieselmotors mit Fünfgang-Schaltgetriebe liegt zwischen 1500 und 3250 Touren an. Im Testschnitt vergingen nur 5,6 Sekunden, um von 60 auf 100 km/h im dritten Gang zu beschleunigen sowie 13,5 Sekunden, um im fünften von 80 auf 120 km/h zu kommen. Mit über zehn Sekunden für den 0-auf-100-Sprint lagen wir über der Werksangabe von 9,5 Sekunden. Im Stadtverkehr rollt man noch im vierten Gang mit, der fünfte ist lang übersetzt und hat dann erst unter 1000 Touren. Auch bei schneller Fahrt gab sich der Kandidat akustisch angenehm zurückhaltend.

Freundliche Farbgebung und dezenter "S line"-Schriftzug. 

Zufrieden mit dem Verbrauch

Die Tanke mussten wir nicht oft anfahren Der Testverbrauch begann bei 4,9 Liter pro 100 Kilometer und stellte sich im Schnitt schließlich bei 5,6 ein, Kombiwert 3,5 Liter/100 Kilometer.. Nichtsdestotrotz hat es uns gezeigt, wie preiswert man heute mit dem Auto auch weite Strecken zurücklegen kann. Die Testwerte gehen für uns in Ordnung. 

Die Basisversion war preislich zum Zeitpunkt des Tests mit 22.650 Euro angegeben. Es stehen eine ganze Reihe von Extras zur Verfügung. Man muss persönlich schauen und abwägen, was gewünscht und sinnvoll ist und zum Portemonnaie passt.

Fazit: Der Audi A1 Sportback ist nicht nur stylisch gut gelungen. Das Testauto war auch spurtfreudig, sparsam und ausgesprochen handlich zu fahren. Bei einem Tankstopp während des Tests sagte ein Kunde „Da haben sie aber einen schicken Flitzer“. Dem konnten wir beipflichten. (jw)

Einige Technische Daten laut Werk

Motor: Turbodiesel mit 1598 ccm, 85 kW (116 PS) bei 3500 – 3800 Touren;

höchstes Drehmoment: 250 Nm bei 1500 – 3250 Touren

Maße: Länge, Breite, Höhe in m: 3,973 x 1,746 x 1,422

Verbrauch kombiniert für das Testmodell: 3,5 l/100 km; CO2-Ausstoß kombiniert 93 g/km, Effizienzklasse A+, Emissionsklasse EU 6

Hinweis für alle Tests: Die Fahrzeuge werden uns von Herstellern/ Importeuren auf dem und für den deutschen Markt zur Verfügung gestellt. Darauf beziehen sich alle Angaben. Im Ausland kann es andere Spezifikationen, Modelle, Leistungsdaten usw. und Preise geben!! Zwischenzeitliche Änderungen zu Modellen, deren Gestaltung und technischen Daten sind möglich. Unser Angaben beziehen sich auf den Testzeitpunkt. Irrtum bleibt insgesamt vorbehalten. 

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