Der 1,6-er Seat TDI CR in Kombiversion
Oktober 2014. (Dialog/jw). Ibiza, der Name
klingt nach „Sommer, Sonne und Meer“. Das gleichnamige Seat-Modell
vermittelt Freude am Fahren. Wir nahmen es in der Kombiausführung ST
mit 1,6-Liter-TDI-Dieselmotor im September bei Sonnenschein unter die
Testlupe. Das schon hier: Der
Spanier, außen in freundlichem hellem Blau, zeigte sich ebenfalls von seiner
sonnigen Seite.
Kandidat war genau die Kombiversion Ibiza ST I-Tech, 1,6 TDI CR. Mit seinem unaufdringlich-schicken Styling wusste er zu gefallen. Hinter den kompakten Maßen von gut 4,23 Meter mal 1,69 Metern verbirgt sich ein ansehnlicher undsauber verarbeiteter Innenraum, der vorne und hinten den
Passagieren gute Platzverhältnisse mit ausreichender Beinfreiheit bietet. Verschiedene Ablagen und Becherhalter sind an Bord. Richtig klasse ist das sehr gut zugängliche, flache, mit kaum merklicher Ladekante erreichbare Gepäckabteil. So wünschten wir es uns öfter! Ob Reisegepäck oder Großeinkauf: Im Laderaum lässt sich locker so einiges verstauen. Den„Technischen Daten“ nach schluckt das Gepäckabteil 430 Liter und kann je nach Stellung der Rücksitze bis auf 1146 Liter erweitert werden.
Gut zugänglich und groß: der Laderaum.
Der Fahrer hat alle
Instrumente im Blick und die Schalter zur Hand. Die Vordersitze boten
guten Seitenhalt und waren bequem genug, auch längere Testpassagen
problemlos zu absolvieren. Der Testwagen hatte neben anderem
Tempomat, Fernbedienung für Radio und Co. über Lenkradhebel – da
gibt es heute oft auch gut handhabbare lenkrad-integrierte Versionen
– Bordcomputer und Klimaanlage an Bord. Die elektrischen
Fensterheber waren für vorn und hinten mit Automatik
ausgestattet, die
Außenspiegel elektrisch einstell- und anklappbar. Akustisch gab sich
der Ibiza angenehm zurückhaltend.Aufgeräumtes Cockpit, alles im Blick.
Zur Sicherheit waren zwei Frontairbags und Kopf-Thorax-Airbags vorne an Bord, elektronische Stabilitätskontrolle, Bremsassistent, Berganfahrhilfe sowie natürlich ABS und anderes.
Sparsam unterwegs
Den Antrieb besorgte die 1,6-Liter-Turbodieselmaschine, die bei 4400 Touren 105 PS (77 kW) generiert. Das höchste Drehmoment von 250 Newtonmetern (Nm) liegt bereits ab1500 und bis 2500 Touren – spürbar – an. Der Ibiza kommt schon relativ früh zur Sache, was sich auch bei Steigungsstrecken auszahlt. Der Tacho wandert auf der Bahn locker auf 180 und weiter, angegebene Spitze 188 km/ h. Den 0-auf-100-Sprint stoppten wir im Testmittel in knapp 10,8 Sekunden (Werksangabe 10,9), von 60 auf 100 km/ im dritten Gang vergingen gut 6,1 Sekunden und im lang übersetzten fünften dauerte es rund 14 Sekunden, um von 80 auf 120 km/h zu beschleunigen. Da im fünften Gang bei 50 km/h der Drehzahlmesser gerade mal so um die 1000 Touren zeigt, kann man zwar im Stadtverkehr mitzockeln, aber hier empfiehlt sich schon eher der vierte Gang.
In Sachen Verbrauch
gab sich der Ibiza über weite Strecken mit 4,5 Litern pro 100
Kilometer zufrieden, im gesamten Testschnitt waren es um die fünf
Liter. Schön sparsam! (Laut EU-Vorgabe
Verbrauch kombiniert 4,2l/100 km, CO2-Emission dazu 109 g/km,
Effizienzklase B).
Ein properer Kurvenläufer
Das fest abgestimmte, für die Insassen aber komfortable Fahrwerk lies den Seat auch bei Tempo ruhig und problemlos auf der Bahn liegen. Im Normalbetrieb winkte er selbst enge Kurven einfach durch. Unsere schnell angegangenen Kurventests ließen ihn ebenfalls kalt: Er absolvierte wie auf Schienen das Kurvenprogramm. Applaus!
Fazit: Der Seat
Ibiza ST 1,6 TDI lässt sich angenehm fahren. Er bietet ordentliche Platzverhältnisse und einen
großen, leicht beladbaren Laderaum. Er zeigte sich spritzig, kurvenstark und
sparsam. Es stehen verschiedene Motorisierungen zur Auswahl. Wer in dieser Klasse sucht, sollte sich auch einmal den Ibiza anschauen und vielleicht Probe fahren. (presseweller)
Der Test steht auch im online erscheinenden "Praxis-Autotest-Report" Nr. 9, als PDF und zum Blättern aufrufbar über die Seite Auto-Medientexte auf http://www.presseweller.de
Redaktionen bitte zu Text/ Foto anfragen.
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