Na, der sieht doch gut und sportlich-dynamisch aus, der Hyundai i20, hier in der Version Style. (Alle Fotos: presseweller)
Neuer 120-PS-Turbomotor mit kräftigem Vortrieb
3. Mai 2017. Siegen
(DiaPrw). Er hat eine stilvoll gestylte Karosserie, ist akustisch
zurückhaltend und geht in der gefahrenen Version mit dem neuen
Turbomotor gut zur Sache: Der Hyundai i20. Er gehört zwar zur
offiziellen „Kleinwagen“-Kategorie, der Fünftürer bietet aber
richtig gute Platzverhältnisse. Im Test stand die Version i20 blue
1,0 T-GDI Style. Da wir schon sehr viele Jahre Hyundai im
Testprogramm haben, sind wir stets positiv überrascht, wie innovativ
sich die Marke gibt und wie angenehm sich diese Fahrzeuge, selbst der
kleine i10, fahren lassen.
Der i20, der Zahl
nach quasi der Twen der Modelle des Herstellers, gefällt uns mit der schicken,
fließenden Linienführung, die Teil der neuen Hyundai-Designsprache „Fluidic
Sculpture“ (etwa „flüssige Form") ist, sowie mit
dem auch im Fond guten Platzangebot.
Der Kofferraum des Testwagens ist dank des erhöhten Ladebodens, unter dem noch etwas verstaut werden kann, gut zugänglich und einfach beladbar. Das angegebene Laderaumvolumen, ab 326 Liter, ist für diese Klasse richtig ordentlich. Mit vielen Ablagen, Becherhaltern und Handschuhfach bietet der Hyundai im Innenraum Platz für Dinge, die man „in Griffnähe“ haben will. Mit einer Länge und Breite von knapp 4,04 mal gut 1,73 Meter ist das Auto gut überschaubar und handlich und passt auch in nicht so großzügige Parklücken und Garagen. Familien, die auf Autosuche sind, sollten sich das Auto mal anschauen. Die Bestuhlung ist bequem und vorne mit Seitenhalt, das Cockpit für den Fahrer übersichtlich und die nach dem Anfahren zurückhaltende Akustik sehr angenehm – selbst bei höherem Tempo!
Der Kofferraum des Testwagens ist dank des erhöhten Ladebodens, unter dem noch etwas verstaut werden kann, gut zugänglich und einfach beladbar. Das angegebene Laderaumvolumen, ab 326 Liter, ist für diese Klasse richtig ordentlich. Mit vielen Ablagen, Becherhaltern und Handschuhfach bietet der Hyundai im Innenraum Platz für Dinge, die man „in Griffnähe“ haben will. Mit einer Länge und Breite von knapp 4,04 mal gut 1,73 Meter ist das Auto gut überschaubar und handlich und passt auch in nicht so großzügige Parklücken und Garagen. Familien, die auf Autosuche sind, sollten sich das Auto mal anschauen. Die Bestuhlung ist bequem und vorne mit Seitenhalt, das Cockpit für den Fahrer übersichtlich und die nach dem Anfahren zurückhaltende Akustik sehr angenehm – selbst bei höherem Tempo!
Die Platzverhältnisse sind auch im Fond ordentlich.
Das Ladeabteil ist gut zugänglich und für die Klasse schön groß.
Alles drin und dran
Sicherheitstechnisch
ist bereits in der Basisausstattung einiges dabei, von den sechs
Airbags bis zur elektronischen Stabilitätskontrolle (ESC) und dem
fahrdynamischen Stabilitätsmanagement sowie Bremsassistent,
Berganfahrhilfe und mehr. Käufer können sich für verschiedene
Ausstattungsversionen und „Pakete“ entscheiden. Der Testwagen
hatte zum Beispiel Tempomat, Spurhaltewarnsystem, USB-Schnittstelle,
AUX-Buchse und zwei Zwölf-Volt-Steckdosen, Smart-Key zum Öffnen und
Schließen sowie Anlassen und Abschalten per Knopfdruck. Beim
Verschließen des Fahrzeugs klappten die Außenspiegel automatisch
an. Es war noch Weiteres an Bord: neben anderem
Multifunktions-Lenkrad, Bluetooth-Freisprecheinrichtung inklusive
Sprachsteuerung für Mobiltelefone, eine so genannte
Supervision-Instrumentenanzeige sowie Radio-Navi-System mit dem
sieben Zoll großen Touchscreen. Hyundai „MapCare“ schließt fünf
Jahre lang kostenloses Karten-Update ein. Unterwegs trafen wir ein Ehepaar, das seit zirka zwei Jahren den aber etwas anders gestylten ix20 fährt. Es zeigte sich sehr zufrieden. Das bestätigte auch ein Bekannter, der dieses ix-Modell seit rund drei Jahren hat.
Der Fahrer hat alles im Blick. Das Sechsganggetriebe ist gut schaltbar.
Nützlich sind ebenfalls
die gut darstellende Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten,
Klimaautomatik, Sitzheizung vorne, heizbares Lenkrad und vieles mehr.
Alles behaglich, praktisch und komfortabel. Nein, da glaubt man
nicht, in der Kleinwagenklasse unterwegs zu sein.
Da ist das "Goldstück", der kräftige Turbomotor.
Turbo-Motor mir
gutem Drehmoment
Unter der
Testwagen-Fronthaube arbeitete der Ein-Liter-Dreizylindermotor mit
Turbounterstützung. Er bringt 120 PS an die Kupplung, wobei das
höchste Drehmoment zwischen 1500 und 4000 Umdrehungen zur Verfügung
steht. Damit zieht der i20 kräftig an und kommt - nach einem
Augenblick - gut zu Potte, wenn der Turbo mit Schub in Gang ist. Im
Testschnitt flitzte der Hyundai im dritten Gang in 5,8 Sekunden von
60 auf 100 km/h, etwas oberhalb des Werkswertes ging es in elf
Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Elastizität des kleinen, feinen
Motors wird bei der Beschleunigung von 80 auf 120 km/h im fünften
Gang deutlich: nur 10,0 Sekunden. Die angegebene Spitze, 190 km/h,
erreichten wir auch im Test. Insgesamt bescheinigen wir eine gute
Motorcharakteristik, die durch das prima schaltbare Sechsganggetriebe
unterstützt wurde.
In gemischter
Fahrweise mit Kurzstrecken, Mittelgebirsgpassagen und flotten
Autobahnritten stellte sich ein Gesamtverbrauch von sieben Liter pro
100 Kilometer ein, was wir angesichts der Leistung und unter
Testbedingungen für vertretbar hielten, auch wenn der angegebene
Kombiwert (4,6/ 4,8 l) deutlich niedriger liegt.
Auch im Detail markant und mit sportlich-schickem Touch.
Zügiger Kurvengänger
Der Kandidat zeigte
sich auf der Autobahn mit gutem Geradeauslauf und stabiler Lage. Das
Frontantriebsfahrwerk mit ringsum Einzelradaufhängung ist gut
abgestimmt, was einerseits für geringe Seitenneigung in Kurven und
andererseits für komfortable Abfederung steht. Auf passartigen
Mittelgebirgsstrecken zeigte sich der Twen auch bei flotter Fahrt
kurvenfest ohne Muck. Eingriffe waren fahrerseits nicht erforderlich.
Dank der elastischen Kraftentwicklung des Motors, ging es auch nach
Kehren schnell wieder auf Touren. Gut gemacht.
Fazit: Der
Hyundai i20 ist schick gestylt und bietet in dieser Klasse gute
Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck, sodass er auch für die kleine Familie passt. Er ist
akustisch zurückhaltend, lässt sich angenehm fahren, zeigte ein
einfaches Handling und bewies sich als guter Kurvengänger. Den
Testverbrauch muss man individuell sehen, Von Fahrwerten und
Elastizität her hat uns der Turbomotor gefallen. Hyundai bietet
lange Garantien, zum Beispiel fünf Jahre Fahrzeuggarantie ohne
Kilometer-Begrenzung (anders bei Taxis und Mietwagen!) sowie fünf
Jahre Mobilitätsgarantie. Zum Testzeitpunkt stand die Basisversion
des i20 mit 12.100 Euro in der Liste. Es stehen verschiedene
Versionen und Motorisierungen zur Auswahl. (jw)
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Einige Technische
Daten*
Motor: 998 ccm; 120
PS (88 kW)/ 6000 U; Drehmoment 172 Nm/ 1500 – 4000 U
Fahrwerte: 0 – 100
km/ h 10,2 Sek.; Spitze 190 km/ h
Verbrauch l/ 100 km/
CO2 (Kombiwerte; Klammer 16-Zoll-Felgen)): 4,6 (4,8); 107 (1129 g/ km
Effizienzklasse B,
Euro 6
Länge - Breite - Höhe/ Laderaum: 4,035 x 1,734 x 1,474; 326 - 1042 l
*Laut
Hyundai-Unterlagen
Fotos: Bei Bedarf anfordern. Fotoabdruck ausschließlich mit Urheberhinweis: presseweller!
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Hinweis: Alle
Daten beziehen sich auf den Zeitraum des Tests. Technische
Daten, Ausstattungszusammenstellungen usw. sind Unterlagen oder
Angaben
des Herstellers/ Importeuers entnommen bzw. von hier auf den Testwagen bezogen. Zwischenzeitliche
Änderungen sind hinsichtlich der Daten, des Stylings, der
Ausstattung, der Motorisierung und evtl. angegebener Preise möglich. Die Testfahrzeuge
werden uns von deutschen Herstellern oder Importeuren auf dem
deutschen Markt zur Verfügung gestellt. Daher beziehen sich alle
Angaben, Daten, Ausstattungen,
Preise,
soweit angegeben, auf den deutschen Markt. In anderen Ländern kann
es andere Bezeichnungen, Ausstattungen, Spezifikationen und Preise
geben. Unsere
Daten (Tempo, Beschleunigung, Verbrauchshinweise), soweit angegeben,
dienen
lediglich
der
Angabe gemäß der Praxiserfahrung aus dem Testbetrieb bzw. sind
ein Mittel aus gestoppten Werten bzw. aus Tankvorgängen, diese zum
Teil auch unter Einbeziehung der Bordcomputer-Daten. Unsere
allgemeinen Angaben (Komfort, Kurvenverhalten usw.) entsprechen
ausschließlich unseren persönlichen Eindrücken und eigenem
Empfinden, teils auch mit eingeflossenen Hinweisen von
Testbegleitern. Irrtum
bleibt in allen Fällen vorbehalten. Bei Interesse sollte man sich
bei Hyundai-Händlern
vor Ort oder in der Region informieren oder auf der Internetseite www.hyundai.de.
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